主动变速箱的厂家型号有良多，外部外形和内部布局也有所分歧，但它们的构成根基不异，都是由液力变矩器和齿轮式主动变速器组合起来的。常见的构成部门有液力变矩器、行星齿轮机构、聚散器、制动器、油泵、滤清器、管道、节制阀体、速度调压器等，依照这些部件的功能，可将它们分成变速齿轮机构、液力变矩器、主动换挡节制系统、供油系统和换挡把持机构等五年夜部门。

1、变速齿轮机构

主动变速箱中的变速齿轮机构所采取的型式有通俗齿轮式和行星齿轮式两种。采取通俗齿轮式的变速器，因为尺寸较年夜，最年夜传动比力小，只有少数车型采取。今朝绝年夜大都轿车主动变速箱中的齿轮变速器采取的是行星齿轮式。变速齿轮机构b����.txt首要包罗行星齿轮机构和换档履行机构两部门。行星齿轮机构，是主动变速器的主要构成部门之一，首要因为太阳轮（也称中间轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件构成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是经由过程以分歧的元件作自动件和限制分歧元件的活动而实现的。在速比改变的进程中，全部行星齿轮组还存在活动，动力传递没有中止，因此实现了动力换挡。

2、液力变矩器

液力变矩器位在主动变速箱的最前端，安装在策动机的飞轮上，其感化与采取手动变速箱的汽车中的聚散器类似。它操纵油液轮回活动进程中动能的转变将策动机的动力传递主动变速器的输入轴，并能按照汽车行驶阻力的转变，在必然规模内主动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有必然的减速增扭功能。

3、主动换挡节制系统

主动换挡节制系统能按照策动机的负荷（骨气门开度）和汽车的行驶速度，依照设定的换挡纪律，主动地接通或堵截某些换挡聚散器和制动器的供油油路，使聚散器连系或分隔、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现主动换挡。

4、供油系统

主动变速箱的供油系统首要由油泵、油箱、滤清器、调压阀和管道所构成。油泵是主动变速箱中最主要的总成之一，它凡是安装在变矩器的后方，由变矩器壳后真个轴套驱动。在策动机运转时，非论汽车是不是行驶，油泵都在运转，为主动变速箱中的变矩器、换挡履行机构、主动换挡节制系统部门供给必然油压的液压油。油压的调理由调压阀来实现。

5、换挡把持机构

主动变速箱的换挡把持机构包罗手动选择阀的把持机构和骨气门阀的把持机构等。驾驶员经由过程主动变速器的把持手柄改变阀板内的手动阀位置，节制系统按照手动阀的位置和骨气门开度、车速、节制开关的状况等身分，操纵液压主动节制道理或电子主动节制道理，依照必然的纪律节制齿轮变速器中的换挡履行机构的工作，实现主动换挡。

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